Wie angekündigt hier das Preview Listing zu “Quäl Dich – Deckname Uhu”. Der Cache wird am 29. November 2009 auch auf geocaching.com online sein, heute aber schon hier!
Link zu Geoaching.com Listing: “GC20RF4 Quäl Dich – Deckname Uhu“
Quäl Dich – Deckname Uhu
Difficulty: 
Terrain:
Attribute Quäl Dich
Headerkoordinaten: N 50° 42.033 E 008° 12.297 (Trailhead)
Parkplatz: N 50° 42.917 E 008° 12.487
Das Lahn-Dill-Gebiet war im Dritten Reich Ort wichtiger rüstungstechnischer Produktionsanlagen. Viele Unternehmen in der Region produzierten für die Kriegsmaschinerie der Nationalsozialisten. Außerdem boten Stollen, Bergwerke und Reichsbahntunnel ausreichend (bombensichere) Orte für die Produktion von Rüstungsgütern.
Ein zentraler Schauplatz für die damaligen Geschehnisse war u.a. der Reichsbahntunnel Langenaubach. Im Gegensatz zur eingleisigen Durchfahrtsstrecke Albshausen-Grävenwiesbach lag der Tunnel auf der eingleisigen Stichbahn Haiger-Breitscheid. Die Lokomotive eines Zuges, der von Haiger nach Breitscheid führt, musste im dortigen Kopfbahnhof umsetzen, um den Zug wieder nach Haiger zu bringen. Da derTunnel also auf einer absoluten Nebenstrecke lag, bot er sich damals besonders für eine unterirdische Rüstungsproduktion an. Der Tunnel ist auch bekannt als Rabenscheider Tunnel, benannt nach dem benachbarten Haltepunkt Rabenscheid, an der Straße von Langenaubach zum weiter südlich auf der Höhe von Breitscheid gelegenen Rabenscheid. Er wurde am 22. Februar 1944 erstmals durch einen Sonderbeauftragten des Reichsluftfahrtministeriums zur Evalierung als Rüstungsproduktionsstätte besichtigt und ist insgesamt 1.113 m lang.
Die Rekonstruktion gestaltet sich nach so langer Zeit schwierig, insbesonders weil es kaum noch lebende Augenzeugen der Kriegsereignisse am und im Rabenscheider Tunnel gibt. Die Aktenlage war sehr schwierig. Insbesonders war besonders die Tatsache hinderlich, daß es im 2. Weltkrieg wegen der strengen Geheimhaltung nur relativ wenige Dokumente gab, die zudem zwischen März 1944 und Mai 1945 aufgrund von Führerbefehlen – z.B. Geheime Kommandosache Nr. 002711/45 und ähnlich lautende Befehle des Oberkommando der Wehrmacht und der Luftwaffe – vollständig zu vernichten waren.
Von den Vorgängen um die Waffenproduktion der Industrie im Lahn-Dill-Gebiet wussten die Allierten praktisch nichts. Erst nach Kriegsende entdeckten die Amerikaner nach und nach, was in den Industriebetrieben an Lahn und Dill ährend des Krieges tatsächlich alles entwickelt und produziert worden war.
Folgende Daten und Dokumente liessen sich zum Rabenscheider Tunnel finden:
Name: Reichsbahntunnel Langenaubach
Ort: Haiger-Breitscheid-Rabenscheid – Uhu -
Ordnungszahl:XIIa
Verfügbare Fläche: 5.000 m²
Liste der Unterirdischen Räume:
- Eisenbahntunnel des Reichsminister für Bewaffnung und Kriegsproduktion (4. August 1944):
Produkt (geplant):
Sauerstofferzeugungsanlage (Messer & Co./Frankfurt).
Die Firma Messer wurde aber in der geheimen Listen gestrichen mit folgenden Zusatz versehen: (Durchgestrichen!), dafür Kalkstei(ein)br(uch) Vollmar (L)…
Die Sauerstofferzeugung der Firma Messer für die V2-Rakten wurde somit zwar geplant, aber nicht im Tunnel eingerichtet. An ihre Stelle traten die VDM Luftfahrtwerke:
Kriegstagebuch der Rüstungsinspektion XII:
Firma: VDM-Luftfahrtwerke AG, Frankfurt am Main
Verlagerungsort: Neue Nabenstr., Tunnel Rabenscheid
Deckname: Holzwerk Rabe
Betriebsleiter: Otto Schütze aus Düsseldorf
Produkt (tatsächlich produziert): Propeller-Naben für Focke-Wulf FW 190
Bemerkungen zum Tunnel:
Gesperrt 6.Mai.44 und Sichergestellt 20.10./Nr. 30619
Ein Erlass des Reichsministers für Rüstungs- und Kriegsproduktion vom 15. April 1944 hatte “Grundsätze für die Tarnbezeichnungen der unterirdischen Verlagerungsbauten” festgelegt. Danach sollten zum Beispiel als Decknamen für Eisenbahn- und Straßentunnel Vogelnamen verwendet werden. Daher die Bezeichnung “Uhu”.
Es fand nie eine Produktion von Teilen für die V1 oder V2 im Tunnel statt. Gleichwohl lagerten hier vorübergehend Abschussbasen für den Einsatz der im mittelhessischen Raumvorgesehen mobilen V2-Eisenbahnbatterien. Die Abschüsse erfolgtenu.a. in Kirburg und Hartenrod. Die Gleise wurden übrigens im Jahr 2006 von Breitscheider Seite bis zur Mitte des Tunnels abgebaut.
Eine Gruppe von Hobby-Historikern machte sich im Jahr 2009 auf um die letzten Spuren im Tunnel zu sichten und für die Nachwelt zu bewahren. Sie nannten es die Aktion “Grünes X”. Ziel war die ausführliche Erforschung vor Ort und die Dokumentation in digitaler Photografie. In der geheimen Lagerstätte der Gruppe Grünes X findet Ihr dann den Zugang zu den Fotos, Geheimdokumenten und Blaupausen. Die Informationen sind aber nicht öffentlich zugänglich, sondern sind unweit des Tunnels gelagert. Aber zunächst müsst Ihr den Spuren der Gruppe folgen, die Euch zu den wichtigsten Stationen an diesem ehemals strategischen Punkt bringen.
Euer Weg wird kein leichter sein. Quäl Dich – nomen est omen. Seid gut gerüstet mit GPSr, Taschenlampen, Helm, einem kleinen, aber robusten Spanngurt und alten Anziehsachen. Die erweitere Grundausstattung beinhaltet Feuchttücher und eine Moltonunterlage. Ihr werdet Euer äusseres Erscheinungsbild verändern und vielleicht kleinere Blessuren davontragen. Außerdem solltet Ihr nicht mehr als 90-100 Kilo wiegen (die “Dicken” müssen einen “Dünnen” mitnehmen) und bisserl kraxeln lönnen; Kletterausrüstung wird aber nicht benötigt. 1-2 Bandschlingen mittlerer Länge können aber vielleicht hilfreich sein, sind aber nicht zwingend erforderlich. Gleichwohl könnten sie aber den Spanngurt ersetzen.
Außerdem hat die Gruppe “Grünes X” ihre Spurenverwischt, damit nur wirklich interessierte “Past finder” an die Informationen kommen.
Der Beginn der Suche startet bei:
N50° AB.Y -E08° 11.Z
AB=Jahr der Sperrung im 2. WK zu Rüstungszwecken (19XX): XX – 2
Y=(Jahr der Aufnahme des Eisenbahnbetriebs in der
vollen Länge bis Breitscheid – 1783)
Z=(Jahr der Aufnahme des Eisenbahnbetriebs in der
vollen Länge bis Breitscheid – 1147)
Die Koordinaten im Header dieser Beschreibung weisen auf die beste Parkmöglichkeit. Ihr werdet Euch richtig ärgern wenn Ihr eineandere benutzt.
Begebt Euch nun vom Parkplatz zum errechneten Startpunkt und sucht dort den gezeigten Punkt auf dem folgendenden Photo. Hier befindert sich der erste Hinweis und ein grünes X weist Euch den Weg. Der Hinweis befindet sich ungefähr auf Höhe der ehemaligen Gleise(+/-ein paar Dezimeter). Ihr müsset aber ganz dünn sein
und ganz tief rein. Nicht über die Qualität des Photos wundern, das ist Absicht.
Die nächsten Hinweise sind zunächst keine Koordinaten, da aus technischen Gründen in “Uhu” das GPSr nicht funktioniert. Seid aufmerksam und ihr werdet sie zu deuten wissen. Sobald Ihr wieder im Freien seid, werden euch wieder Koordinaten führen. Auch an anderen Stationen (aber nicht an jeder!) findet Ihr ein grünes X. Dann wisst Ihr, dass Ihr richtig seid. Lasst Euch von den verschiedenenHinweisen leiten. Ab dem ersten Hinweis könnt Ihr auch die Cachebeschreibung wegpacken.
Vom Startpunkt führt Euch die Suche zum geheimen Versteck mit der Dokumentation und den Fotos. Merkt Euch dort das Passwort für die Dokumentation unter folgender Webadresse: Making of Caches
Seid so fair und behaltet das Passwort für Euch. NachfolgendeSucher würden sonst vorab schon die Mission in weiten Teilen kennen und den Spass verlieren.
Die Gesamtanzahl der Stationen ist noch geheim. Plant aber ca 3-4h Stunden ein und geht bitte nicht allein. Eine Suche bei Nacht ist theoretisch auch möglich, aber nicht zu empfehlen. Euer Weg wird dann ein noch unangenehmerer sein. Es gibt keine weiteren Hints, damit die Dokumentation nicht vorzeitig entschlüsselt wird. Bitte beachtet auch das D/T Rating.
Im Zweifel glaubt mehr anEure Intuition anstatt dem GPSr. Die damalige Rüstungsproduktion hat heute noch Auswirkung auf den GPS-Empfang. Blankes Vertrauen in die Technik wird Euch scheitern lassen. Seid geduldig, beharrlich und geht unkonventionelle Wege, dann seid Ihr erfolgreich.
Und jetzt: QUÄLT EUCH!
Erstausstattung:
Unaktivierte JeeperMTJ Geocoin
Unaktivierte Reviewer Geocoin
Unaktivierte GSP Geocoin
Moun10bike Pin
CITO Pin
Geocaching Aufkleber
Signal Antennenaufsatz
Finalbox:
Sponsored and manufactured by Groundspeak.
